Mesto Martin sa stalo v roku 2006 implementujúcim mestom v projekte SNOWBALL (snehová guľa šíriaca poznatky), ktorého cieľom je v spolupráci so skupinou miest na Slovensku i v Európe a skupinou odborníkov na mestské plánovanie podieľať sa na zabezpečovaní úspor energií, znižovaní znečistenia mestského prostredia a najmä na zvyšovaní bezpečnosti verejných komunikácií.
Do Snowballu sú zapojené aj ďalšie implementujúce mestá : Verona (Taliansko), San Sebastian a San Fernando (Španielsko), Zvolen (SR) a Ludwigsburg (Nemecko). Mestá sú podporené tromi ďalšími hosťujúcimi – Hilversum (Holandsko), Stockholm (Švédsko), Trnava (Slov. republika).
Mesto Martin prostredníctvom tohto projektu rozvíja mestské plánovanie na základe dvoch koncepcií :
Jazdi pomaly, prídeš rýchlejšie (DSGF - Drive Slow Go Faster) - pomáha riešiť problematiku intenzity cestnej premávky. Koncepcia je zameraná na výskum dopravných nehôd, správanie vodičov a projektové riešenie ciest. Hlavným cieľom je vytvoriť dopravnú sieť orientujúcu sa napr. na kruhové križovatky a pod., čím by sa štandardizovala rýchlosť v meste na 30 – 40 km/h.
Prínos tejto koncepcie spočíva hlavne v zvýšení bezpečnosti a znížení emisií CO2 a kysličníkov síry a dusíka, znížení produkcie hluku a pod.
Výkon miestnej dopravy (LPT - Local Transport Performance) sa sústreďuje na sériu workshopov, ktorých výsledok vyústi do konkrétnych plánov a zámerov pri riešení dopravných situácií. Môže riešiť dopravu z okrajových častí mesta. Sústreďuje sa na výber správneho typu dopravy podľa požiadaviek chodcov, cyklistov a užívateľov mestskej hromadnej dopravy.
Rozvoj mestského plánovania na základe spomenutých koncepcií DSGF alebo LTP v Martine začína konkrétne riešiť dve úlohy - územia: vnútorný dopravný okruh mesta a premávku na uliciach Jilemnického, Kollárová a Jesenského. Súčasné riešenie dopravnej komunikácie a šírkové usporiadanie priestoru určených ulíc dáva predpoklady pre návrh nových riešení a pre takú prestavbu, výsledkom ktorej bude skľudnenie dopravy a vytvorenie podmienok pre bezpečnosť hlavne chodcov a aj všetkých účastníkov dopravy.
Projekt je naplánovaný na tri roky, rozpočet je na každé mesto iný - pre Martin je to viac ako 77tisíc Eur.
Trojdňové medzinárodné stretnutie v San Sebastiane sa uskutočnilo koncom septembra a z mesta Martin sa ho zúčastnila Ing.arch. Viera Šottníková, Mgr. Katarína Mažáriová a Mgr. Imrich Žigo.
Jedným z pozitív stretnutia pre Martin bol počítačový program, vďaka ktorému sme simulovali priepustnosť križovatiek a komunikácie od Billy po Martimex aj s výhľadom do budúcnosti. „Keďže sme do programu zadávali aj niektoré odhadované údaje, v najbližších týždňoch by sme ich chceli spresniť. Ale už z toho nám vyšla kritická preťaženosť Jilemnického. Vieme, že už čoskoro bude musieť byť táto cesta regulovaná napr. stavebnými úpravami alebo inými zmenami. Samozrejme, najlepšie by bolo vybudovanie nového vonkajšieho okruhu, aby Jilemnického mohla byť riešená ako mestský bulvár. Takže budeme robiť napríklad dôkladné sčítanie chodcov, cyklistov, kamiónov a pod. ktoré cestu využívajú. Údaje musíme získať z každého ramena a zo všetkých križovatiek osobitne, aby sme tak získali úplne presné výstupy,“ – hovorí V. Šottníková o tom, aké kroky mesto podnikne do konca roka 2006.
Simulačný program, ktorý by v rámci projektu malo mesto dostať do užívania, by mal byť pre radnicu jedným z argumentačných materiálov pri žiadaní financií z rozpočtu.
Do Snowballu sú zapojené aj ďalšie implementujúce mestá : Verona (Taliansko), San Sebastian a San Fernando (Španielsko), Zvolen (SR) a Ludwigsburg (Nemecko). Mestá sú podporené tromi ďalšími hosťujúcimi – Hilversum (Holandsko), Stockholm (Švédsko), Trnava (Slov. republika).
Mesto Martin prostredníctvom tohto projektu rozvíja mestské plánovanie na základe dvoch koncepcií :
Jazdi pomaly, prídeš rýchlejšie (DSGF - Drive Slow Go Faster) - pomáha riešiť problematiku intenzity cestnej premávky. Koncepcia je zameraná na výskum dopravných nehôd, správanie vodičov a projektové riešenie ciest. Hlavným cieľom je vytvoriť dopravnú sieť orientujúcu sa napr. na kruhové križovatky a pod., čím by sa štandardizovala rýchlosť v meste na 30 – 40 km/h.
Prínos tejto koncepcie spočíva hlavne v zvýšení bezpečnosti a znížení emisií CO2 a kysličníkov síry a dusíka, znížení produkcie hluku a pod.
Výkon miestnej dopravy (LPT - Local Transport Performance) sa sústreďuje na sériu workshopov, ktorých výsledok vyústi do konkrétnych plánov a zámerov pri riešení dopravných situácií. Môže riešiť dopravu z okrajových častí mesta. Sústreďuje sa na výber správneho typu dopravy podľa požiadaviek chodcov, cyklistov a užívateľov mestskej hromadnej dopravy.
Rozvoj mestského plánovania na základe spomenutých koncepcií DSGF alebo LTP v Martine začína konkrétne riešiť dve úlohy - územia: vnútorný dopravný okruh mesta a premávku na uliciach Jilemnického, Kollárová a Jesenského. Súčasné riešenie dopravnej komunikácie a šírkové usporiadanie priestoru určených ulíc dáva predpoklady pre návrh nových riešení a pre takú prestavbu, výsledkom ktorej bude skľudnenie dopravy a vytvorenie podmienok pre bezpečnosť hlavne chodcov a aj všetkých účastníkov dopravy.
Projekt je naplánovaný na tri roky, rozpočet je na každé mesto iný - pre Martin je to viac ako 77tisíc Eur.
Trojdňové medzinárodné stretnutie v San Sebastiane sa uskutočnilo koncom septembra a z mesta Martin sa ho zúčastnila Ing.arch. Viera Šottníková, Mgr. Katarína Mažáriová a Mgr. Imrich Žigo.
Jedným z pozitív stretnutia pre Martin bol počítačový program, vďaka ktorému sme simulovali priepustnosť križovatiek a komunikácie od Billy po Martimex aj s výhľadom do budúcnosti. „Keďže sme do programu zadávali aj niektoré odhadované údaje, v najbližších týždňoch by sme ich chceli spresniť. Ale už z toho nám vyšla kritická preťaženosť Jilemnického. Vieme, že už čoskoro bude musieť byť táto cesta regulovaná napr. stavebnými úpravami alebo inými zmenami. Samozrejme, najlepšie by bolo vybudovanie nového vonkajšieho okruhu, aby Jilemnického mohla byť riešená ako mestský bulvár. Takže budeme robiť napríklad dôkladné sčítanie chodcov, cyklistov, kamiónov a pod. ktoré cestu využívajú. Údaje musíme získať z každého ramena a zo všetkých križovatiek osobitne, aby sme tak získali úplne presné výstupy,“ – hovorí V. Šottníková o tom, aké kroky mesto podnikne do konca roka 2006.
Simulačný program, ktorý by v rámci projektu malo mesto dostať do užívania, by mal byť pre radnicu jedným z argumentačných materiálov pri žiadaní financií z rozpočtu.
